Tłumiki Sportowe Ulter - Ulter Sport
PolskiEnglishDeutschČeskýSlovenskýРусскийУкраїнський

FAQ

Există posibilităţi pentru fabricarea tobei solicitate direct pe maşina dvs., numai la adresa atelierului nostru din Bystra, lângă Bielsko-Biała.
Avantajul principal al unei tobe dedicate este acela că toba este proiectata pentru un anumit model de maşina. O astfel de proiectare constă în elaborarea unei structuri corespunzătoare printr-o serie de calcule pentru a stabili capacitatea tobei, o secţiune transversală a ţevilor de admisie şi forma inserţiei care are un impact cheie în privinţa nivelului de zgomot si a raportului dintre contra-presiuni astfel încat funcţionarea sa viitoare va fi cea mai confortabil posibilă. Mulţumită structurii exterioare a tobei (ţevii de admisie şi a cârligelor de fixare) care sunt gândite în amănunt, aceasta poate fi montată în locul unei tobe standard, chiar pe prinderile originale ale maşinii. Toba universală este oferită de obicei, atunci când o tobă dedicată nu este disponibilă în gama de produse şi noi obişnuim să alegem o alta care să se potrivească parametrilor respectivi şi specificaţiilor autoturismului; cu toate acestea, tobele universale fabricate de noi sunt caracterizate prin structuri optime care să permită să se potrivească cu cele mai multe modele de autoturisme. Totuşi, trebuie să se ţină cont de faptul că o toba universala nu va atinge niciodată eficienţa unei tobe dedicate şi poate genera unele dificultăţi atunci când este instalată pe o maşină pe care se poate monta mai uşor un produs dedicat. O problemă esenţială la tobele universale este aceea de a obţine un document oficial de certificare şi de a satisface cerinţele directivelor referitoare la tobele dedicate, care permit conducerea în siguranţă şi fără probleme prin toată Europa, în timp ce o tobă universală nu poate garanta acest lucru.
Produsele au o garanţie de 24 de luni. Toba, în condiţii normale de utilizare, ar trebui să se menţină la parametrii optimi de funcţionare pentru cel puţin 3 ani. Am fost de multe ori informaţi că un număr de clienţi de-ai noştri utilizează tobele noastre, chiar şi pentru 5 ani sau mai mulţi. Durata de viaţă a tobelor depinde în mare măsură de modul de funcţionare, astfel maşinile care sunt conduse mai des pe distanţe lungi (prin urmare, permit o mai buna evaporare a gazelor din tobe), au o durata de viaţă mai lungă decat tobele care funcţionează mai ales în traficul urban.
Deoarece tobele dedicate satisfac cerinţele standard de zgomot, acestea sunt marcate cu un nivel de zgomot destul de scăzut, un "bas uşor", atunci când sunt reduse turaţiile. În ceea ce priveşte o tobă universală, zgomotul depinde de cât de bine se nimereşte toba pe modelul de autoturism. La instalarea unei noi tobe, se observă de obicei o îmbunătăţire a puterii, dinamicii şi/sau flexibilităţii.
Datorită unei structuri de tip „curgere-libera”a tobelor sport ULTER, contra-presiunea gazelor a fost redusa între 35% şi 85%, ceea ce oferă o îmbunătăţire a puterii efective cu aproximativ 3% pana la 5%, în funcţie de structura tobei. Cu toate acestea, caracteristicile esenţiale sunt modelul motorului şi performanţa acestuia, şi/sau structura sistemului de evacuare.
Tobele sunt fabricate din oţel aluminizat, iar admisia şi evacuarea din oţel inoxidabil. Excepţie fac tobele din seria NRS, unde acestea sunt confecţionate în întregime din oţel inoxidabil.
Setul admisie/evacuare constă în: benzi, coliere de fixare, terminaţii simple/duble. Banda este lipită pe ţeava de evacuare.Ţeava de admisie se prinde în mod direct prin sudură în partea de jos a tobei. Evacuarea simplă/dublă este prinsă cu nişte cleme de fixare, după care este sudată pe corpul tobei. Cele mai utilizate diametre sunt de 42 / 45 / 50 / 55 / 60 mm.
În prezent, singurul document care asigură circularea fără probleme a unei maşini este un document Oficial European de Certificare pe care compania noastră îl primeşte de la centrele de testare de renume din Germania şi/sau Italia. Ne mândrim cu obţinerea de certificări de "conformitate a produsului" pentru toate terminaţiile de tobă şi majoritatea tobelor dedicate fabricate de noi. Important este, de asemenea, să satisfacem cerinţele menţionate în Jurnalul polonez de Drept (Dziennik Ustaw) № 32, punctul 262, aplicată de autorităţile de control poloneze, care definesc ca limita de zgomot admisibilă la maşină să fie de 93 dB (motoare pe benzină) şi/sau 96 dB (motoare Diesel), iar în cazurile în care certificarea oficială nu este disponibilă/posibilă, tobele ULTER-SPORT îndeplinesc standardul de mai sus şi permit conducerea fără probleme. Cu toate acestea, trebuie să se ţină seamă de faptul că orice interferenţă cu alte componente ale sistemului de evacuare (admisie, catalizator, şi/sau toba intermediară), poate avea ca efect expirarea valabilităţii certificării oficiale şi generează posibilitatea ca cerinţele de zgomot, care au fost declarate în Jurnalul de drept menţionat anterior, să nu mai poată fi îndeplinite.
În ceea ce priveşte modelele vechi efectul nu a fost cel scontat, insa în ceea ce priveşte motoarele Diesel de nouă generaţie (modelele turbo în special), o tobă sport - se bucură de o performanţă îmbunătăţită şi un sunet uşor tunat –cele doua caracteristici se completeaza cu succes.
Deoarece oferta noastră nu include sisteme de evacuare sport complete, putem oferi doar variante de modificare a sistemului, care ar urma să fie finalizate la atelierul nostru din Bystra lângă Bielsko-Biała, telefon 033 81-71-445. Acolo, ei sunt dornici de a vă furniza orice informaţii legate de acest subiect.
Există capacităţi tehnice pentru fabricarea unei tobe complete din oţel inoxidabil, pe baza unei anumite comenzi, din portofoliul de produse pe care îl avem în acest moment. Preţul este obiectul unui acord individual. Oferta noastră include, de asemenea, câteva produse dedicate din seria NRS, iar vânzătorii noştrii sunt dornici să ofere clienţilor toate detaliile respective.
Având în vedere că reglementările legale în vigoare definesc în mod clar limitele de zgomot admise ale sistemelor de evacuare şi compania noastră oferă un timbru al motorului care satisface aşteptările clienţilor noştri iar in acelasi timp asigură nedepăşirea limitei de zgomot, nu avem în plan, pe moment, să oferim o astfel de soluţie, deoarece nu asigură funcţionarea fără probleme (în plan legal) şi poate genera unele consecinţe regretabile pentru utilizatorul/conducătorul auto.
COBRA "K": Lungime până la 1100 mm
COBRA: Lungime până la 1400 mm
COBRA "D": Lungime 1400 mm plus.

Pragul tobei, numit COBRA, se fabrică pe baza unei anumite comenzi, în funcţie de dimensiunile cerute de client, şi luând în considerare capacităţile tehnice. Diametrul tobei este de obicei de 100 mm
Fundusze Europejskie NCBR Unia Europejska Fundusz Spójności